Quạt điện tự động

Quạt điện tự động

electric fan parts

Cácquạt làm mát điện tự độngđược cấu tạo bởi động cơ quạt ô tô và cánh quạt ô tô.

Các cánh quạt được làm bằng nguyên liệu OEM.Phần ứng & trục xoay được chế tạo bằng công nghệ hoàn toàn tự động & xoay & xếp chồng lên nhau.Nắp sau cho vỏ ngoài của động cơ được xử lý bề mặt phù hợp với tiêu chuẩn môi trường Châu Âu.Chổi than cho động cơ được sản xuất tại Đức hoặc Pháp.Sản phẩm trải qua các bài kiểm tra nhiệt độ cao / thấp, đường hầm gió, hiệu suất của máy bơm nước điện, độ cứng, hiệu suất của động cơ và cân bằng động.Chất lượng ổn định và bao bì nhỏ gọn nên không lo lắng về va chạm hoặc đùn do vận chuyển hàng hóa.

Chủ yếu có hai loại quạt điện tự động, một loại làquạt làm mát tản nhiệt, cái kia làquạt làm mát bình ngưng.

Auto Electric Fan

Quạt làm mát tản nhiệt

Động cơ ô tô phải được làm mát thích hợp trong môi trường làm việc có nhiệt độ cao để giữ cho động cơ làm việc ở nhiệt độ thích hợp nhằm đáp ứng yêu cầu động cơ hoạt động tốt, bền bỉ, không thải khí thải.

Chức năng củaquạt làm mát tản nhiệtlà để lượng gió đi qua bộ tản nhiệt nhiều hơn, tăng cường khả năng tản nhiệt của bộ tản nhiệt, tăng tốc độ làm mát của nước làm mát, đồng thời cho nhiều không khí đi qua động cơ để lấy đi nhiệt lượng do động cơ tỏa ra.

How-Does-a-Radiator-Work.

Cácquạt làm mát động cơlà một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát xe, nó có tác dụng chính là tản nhiệt động cơ và tản nhiệt nước làm mát đảm bảo động cơ không gây ra hiện tượng nhiệt độ cao và hỏng hóc.

Hiệu suất củaquạt làm mát tản nhiệtảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả tản nhiệt của động cơ, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.Nếu lựa chọn quạt không đúng cách sẽ dẫn đến việc làm mát động cơ không đủ hoặc quá mức, dẫn đến suy giảm môi trường làm việc của động cơ, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.Ngoài ra, điện năng do quạt tiêu thụ chiếm khoảng 5% đến 8% công suất đầu ra của động cơ.Theo xu hướng bảo vệ môi trường và tiêu thụ năng lượng thấp, quạt cũng ngày càng thu hút nhiều sự chú ý.

Nguyên nhân các sự cố thường gặp của quạt tản nhiệt tản nhiệt

1. Nhiệt độ nước có đạt yêu cầu không: Quạt tản nhiệt ô tô ngày nay hầu hết đều hoạt động bằng điều khiển nhiệt độ điện tử.Do đó, nhìn chung, chỉ khi nhiệt độ nước trong xe của bạn đạt đến nhiệt độ đáp ứng yêu cầu, quạt mới bắt đầu quay bình thường.Nếu quá thấp, quạt tản nhiệt không thể quay.Vì vậy, khi quạt tản nhiệt ô tô của bạn bị lỗi không quay, trước tiên bạn nên kiểm tra nhiệt độ nước có đạt yêu cầu hay không.

2. Hỏng rơ le: Nếu nhiệt độ nước đạt yêu cầu mà quạt tản nhiệt ô tô vẫn không hoạt động được thì có thể rơ le quạt có vấn đề.Nếu rơ le bị lỗi, quạt tản nhiệt ô tô sẽ không hoạt động.

3. Có vấn đề với công tắc điều khiển nhiệt độ: nếu không có vấn đề gì với hai khía cạnh trên thì bạn phải kiểm tra công tắc điều khiển nhiệt độ.Đôi khi sẽ xảy ra một số trục trặc ở chỗ này cũng khiến hoạt động của quạt tản nhiệt ô tô bị ảnh hưởng.Một tác động nhất định, vì vậy bạn cũng nên chú ý đến việc kiểm tra.

radiator cooling fan

Quạt ngưng tụ AC

Dàn ngưng điều hòa là bộ phận có chức năng chuyển đổi môi chất lạnh từ thể khí sang thể lỏng để có thể đi qua hệ thống điều hòa.Vì chức năng cơ bản của dàn ngưng là bộ phận trao đổi nhiệt của hệ thống điều hòa nên một lượng nhiệt lớn sẽ được tỏa ra trong quá trình chuyển từ trạng thái khí sang trạng thái lỏng.Nếu bình ngưng trở nên quá nóng, nó sẽ không thể chuyển chất làm lạnh thành dạng chất làm mát cần thiết để tạo ra không khí lạnh.CácQuạt ngưng tụ ACđược thiết kế để giữ cho bình ngưng mát để nó có thể tiếp tục chuyển khí hiệu quả thành chất lỏng và giữ cho hệ thống AC hoạt động bình thường.Một quạt bị lỗi có thể gây ra sự cố trong toàn bộ hệ thống AC.

How_does_an_AC_works

Dấu hiệuQuạt ngưng tụ ACsự thất bại

Thông thường, khi hỏng quạt dàn lạnh, xe sẽ xuất hiện một số triệu chứng.

1. Không khí không lạnh cũng không nóng

Triệu chứng đầu tiên của lỗi quạt là không khí đi từ lỗ thông hơi trở nên nóng.Sự cố này xảy ra khi bình ngưng trở nên quá nóng và không còn có thể chuyển chất làm lạnh thành dạng lỏng được làm mát.Vì quạt được thiết kế để ngăn dàn ngưng trở nên quá nóng, nên không khí nóng từ lỗ thông hơi là một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy quạt không thể làm mát dàn ngưng.

2. Xe quá nóng khi chạy không tải

Một triệu chứng khác có thể xảy ra khi hỏng quạt là xe quá nóng khi chạy không tải và bật điều hòa.Trong quá trình chuyển đổi, dàn ngưng điều hòa sẽ sinh ra nhiều nhiệt, ảnh hưởng đến nhiệt độ chung của động cơ, đủ để gây ra hiện tượng quá nhiệt.Nói chung, khi xe di chuyển, hiện tượng quá nhiệt sẽ giảm xuống do luồng không khí tăng lên và dàn ngưng làm mát nhận được khi xe di chuyển.

3. Có mùi khét khi bật điều hòa.

Một triệu chứng nghiêm trọng hơn của lỗi quạt dàn ngưng là xe bắt đầu phát ra mùi khét.Khi bình ngưng quá nhiệt, tất cả các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí sẽ bắt đầu quá nóng cho đến khi chúng trở nên đủ nóng để đốt cháy và tạo ra mùi.Các thành phần quá nóng càng lâu, thiệt hại gây ra càng lớn.Do đó, nếu phát hiện mùi khét khi bật điều hòa, hãy nhớ kiểm tra hệ thống càng sớm càng tốt.

Vì quạt điều hòa làm mát là một bộ phận quan trọng của hệ thống điều hòa không khí, nếu bạn thấy điều hòa không khí của bạn không hoạt động, hãy chú ý đến hoạt động của nó.Quạt bị trục trặc không chỉ không tạo ra hơi lạnh mà thậm chí còn làm hỏng hệ thống điều hòa không khí do quá nóng.Nếu bạn nghi ngờ có vấn đề với quạt dàn ngưng, hãy nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp đến kiểm tra xe.Nếu cần, họ sẽ có thể thay thếQuạt ngưng tụ ACđể sửa chữa hệ thống AC của ô tô của bạn.

Signs of AC condenser fan failure

Quạt điệnphương pháp lái xe

Có hai cách truyền động cho quạt: truyền động trực tiếp và truyền động gián tiếp.

Trực tiếp lái xe

Truyền động trực tiếp có nghĩa là quạt được lắp trực tiếp vào trục khuỷu động cơ, hoặc trục khuỷu truyền động cho quạt quay qua dây đai hoặc bánh răng.Hầu hết các xe tải và máy móc xây dựng sử dụng phương pháp lái xe này.Khi động cơ đang chạy, quạt quay đồng bộ với trục khuỷu.Cần lưu ý rằng cách lái này sẽ tiêu tốn rất nhiều công suất của động cơ.Tính toán cho thấy quạt tiêu thụ tối đa 10% công suất của động cơ.

autos-electrics-fans

Để giảm điện năng tiêu thụ của động cơ do quạt gió, đồng thời tránh hiện tượng quá nhiệt dẫn đến động cơ quá lạnh và thời gian làm nóng động cơ quá lâu, động cơ hiện nay thường sử dụng ly hợp quạt để điều khiển thời gian làm việc. và tốc độ quay của quạt.Ly hợp quạt có cấu tạo gồm vỏ trước, vỏ, đĩa dẫn động, đĩa dẫn động, đĩa van, trục dẫn động, cảm biến nhiệt độ lưỡng kim, trục đĩa van, ổ trục, quạt, ... Nguyên lý hoạt động của nó là cảm nhận két nước bằng lưỡng kim Nhiệt độ được kiểm soát bởi sự biến dạng của lưỡng kim để điều khiển thời điểm và góc mở van.Khi nhiệt độ két nước thấp, tấm van đóng, dầu silicon không vào buồng làm việc, quạt tách khỏi trục truyền động, không quay, cường độ làm mát thấp;Độ nhớt cao làm cho quạt và trục truyền động kết hợp, cả hai quay đồng bộ, tốc độ quạt cao hơn và cường độ làm mát cao hơn.Góc mở của tấm van càng lớn thì dầu silicone vào buồng làm việc càng nhiều, quạt và trục truyền động kết hợp càng gần nhau, tốc độ quạt càng cao, do đó nhận biết được việc điều chỉnh cường độ làm mát.

Electro-Magnetic_Fan

Nếu ly hợp quạt không thể kết hợp với trục truyền động do một sự cố nào đó, quạt không thể luôn quay với tốc độ cao và cường độ làm mát thấp.Khi xe chạy dưới tải trọng cao có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt.Để tránh trường hợp như vậy, có một thiết bị khẩn cấp trên ly hợp quạt và một tấm khóa trên vỏ.Miễn là chốt của tấm khóa được lắp vào lỗ của tấm hoạt động và vít được siết chặt, vỏ có thể được kết nối với trục truyền động.Về tổng thể, quạt chạy đồng bộ với trục truyền động.Nhưng lúc này chỉ phụ thuộc vào ổ pin mà không thể sử dụng lâu dài, đồng thời quạt luôn ở cường độ làm mát cao nhất không có lợi cho việc khởi động động cơ.Một cách để đánh giá hư hỏng của ly hợp quạt là: khi nhiệt độ động cơ bình thường, quay cánh quạt bằng tay.Nếu bạn có thể cảm thấy một lực cản lớn hơn, ly hợp quạt vẫn bình thường;nếu lúc này ly hợp quạt có lực cản nhỏ có thể quay dễ dàng, nghĩa là ly hợp quạt đã bị hỏng.

electric fan clutch

Truyền động gián tiếp

Có hai chế độ truyền động gián tiếp của quạt, một là điện và một là thủy lực.

Đầu tiên là những cái điện.

Cácquạt làm mát tự độngcủa hầu hết ô tô và ô tô du lịch là điện, tức là, một động cơ được sử dụng để truyền trực tiếp chuyển động quay của quạt.Cácquạt điệncó kết cấu đơn giản, bố trí thuận tiện, không tiêu tốn công suất động cơ giúp nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.Ngoài ra, việc sử dụng quạt điện không cần phải kiểm tra, điều chỉnh, thay thế dây curoa của quạt nên giảm được khối lượng công việc bảo dưỡng.Có hai quạt điện trên các mô hình chung.Hai chiếc quạt có cùng kích thước, một lớn và một nhỏ.Một số mô hình có một quạt điều hòa không khí ngưng tụ.Họ quyết định quạt dựa trên nhiệt độ nước của động cơ và việc điều hòa không khí có được bật hay không.Tốc độ khởi động và vận hành của máy.

radiator fan double

SớmQuạt điệncó mạch điều khiển tương đối đơn giản và logic điều khiển.Chúng chỉ được điều khiển bằng công tắc điều chỉnh nhiệt độ và công tắc áp suất điều hòa, đáp ứng các điều kiện của bất kỳ công tắc nào và tự động bật quạt.Công tắc điều chỉnh nhiệt độ được lắp trên két nước giúp cảm nhận trực tiếp nhiệt độ của nước làm mát.Nó thực sự là một công tắc điện trở hai cấp.Điện trở bên trong được chia thành hai mức, giúp kiểm soát hoạt động tốc độ cao và thấp của quạt.Khi nhiệt độ nước vượt quá 90 ° C, bánh răng thứ nhất của công tắc điều chỉnh nhiệt độ được bật, quạt quay với tốc độ thấp, khả năng tản nhiệt cho két nước thấp;khi nhiệt độ nước vượt quá 105 ° C, bánh răng thứ hai của công tắc điều khiển nhiệt độ sẽ được bật và quạt quay với tốc độ cao.Tăng lưu lượng gió qua két nước và tăng cường độ làm mát.Nếu bật điều hòa, công tắc áp suất điều hòa sẽ phát tín hiệu trực tiếp đến quạt điện, quạt điện sẽ chạy trực tiếp, không phụ thuộc vào nhiệt độ nước.

control logic of electric fan

Các hệ thống điều khiển điện tử trên ô tô ngày nay ngày càng trở nên phức tạp và logic điều khiển của quạt điện cũng ngày càng trở nên phức tạp hơn.Nói chung, bộ điều khiển động cơ được sử dụng để điều khiển khởi động và hoạt động của quạt điện, và các thông số của động cơ và môi trường xung quanh nó được xem xét một cách toàn diện.Có chế độ vận hành khẩn cấp, tiết kiệm năng lượng hơn để đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ.Nhưng điều này cũng mang lại nhược điểm là điều khiển tín hiệu phức tạp và khó bảo trì.Ví dụ: thiếu tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ, thiếu tín hiệu nhiệt độ két nước ra, bộ phận điều khiển động cơ sẽ ra lệnh cho quạt điện chạy với tốc độ cao để đề phòng nhiệt độ động cơ tăng cao;tín hiệu cảm biến áp suất cao của máy điều hòa không khí bị thiếu, và hệ thống điều hòa không khí sẽ được hướng dẫn ngừng hoạt động;Có một tình huống rất đặc biệt, Đó là khi thiếu tín hiệu tốc độ của xe, người nổ máy sẽ nhầm tưởng rằng xe đang lái với tốc độ cao, và quạt điện cũng sẽ được lệnh quay với tốc độ cao.

Một phương pháp truyền động quạt gián tiếp khác là truyền động thủy lực, được sử dụng chủ yếu trong máy xúc và một số động cơ làm mát bằng không khí.Quạt được lắp đặt trên động cơ thủy lực.Khi động cơ khởi động và nhiệt độ đạt đến một mức nhất định, mạch dầu của động cơ thủy lực sẽ được kết nối và động cơ chạy dẫn động quạt quay để cung cấp luồng gió làm mát cho động cơ.Tốc độ quay của quạt có thể được điều khiển bằng động cơ thủy lực, tốc độ quay thấp khi nhiệt độ nước thấp, tốc độ quay cao khi nhiệt độ nước cao.Công suất động cơ thủy lực của máy xúc đến từ bơm thủy lực, và công suất động cơ thủy lực của động cơ làm mát bằng không khí đến từ bơm dầu.

hydraulic drive fan